1. 유량 부족: 오일 필터가 막히면 윤활유의 정상적인 순환이 방해되어 본체, 베어링 및 열 방출 부품(예: 에어엔드)으로의 오일 공급이 감소합니다.

2. 냉각 부족: 윤활유는 압축 및 마찰로 발생하는 열을 발산하는 주요 매체입니다. 유량이 감소하면 열 발산 능력이 급격히 떨어져 본체 내부에 열이 축적되고 온도가 급격히 상승합니다.

3. 바이패스 밸브 작동: 모든 오일 필터에는 오일 흐름의 완전한 차단을 방지하기 위한 바이패스 밸브가 장착되어 있습니다. 압력 차이가 과도해지면 바이패스 밸브가 열려 여과되지 않은 오일이 본체로 직접 유입됩니다. 이는 오일 공급을 보장하지만 더 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

4. 마모 악화: 오일 속 오염물질은 연마제처럼 작용하여 수컷 및 암컷 로터와 베어링의 마모를 가속화합니다. 마모로 인해 내부 간극이 증가하면 내부 누출이 발생하여 고압 가스가 고압 영역에서 저압 영역으로 빠져나갑니다. 누출된 가스를 압축하는 데 추가적인 에너지가 소모되는데, 이 에너지는 거의 전적으로 열로 변환되어 배출 온도가 크게 상승합니다. 이는 오일 필터 오작동으로 인한 고온 발생의 주요 원인 중 하나입니다.

5. 탄소 침전물 형성: 오염된 오일은 고온에서 산화적 열화 및 탄소 침전물 형성에 더 취약합니다. 탄소 침전물은 고온의 원인이자 결과이기도 하여 악순환을 초래합니다. 로터 표면에 부착된 침전물은 열 교환 효율을 저하시키고, 오일 통로를 막아 오일 흐름을 더욱 감소시키며, 온도 제어 밸브를 막아 오일이 냉각기로 유입되는 것을 방해하고, 오일-가스 분리기를 막아 시스템 저항을 증가시킵니다.

6. 오일 주입 냉각 성능 저하: 오염된 오일은 점도와 열전도율이 변화하여 열 운반 및 전달 능력이 저하되고 냉각 효율이 크게 떨어집니다.