공기 압축기는 산업 생산에 널리 사용되는 보편적인 장비이며 모든 생활 영역에서 중요한 역할을 합니다. 그러나, 공기 압축기 종종 고온, 기압 변화, 로딩 및 언로딩, 소음과 같은 문제에 시달립니다. 공기 압축기의 작동 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? 함께 살펴보겠습니다.

1. 압축기 헤드의 출구 온도 또는 배기 온도가 높습니다.

과도한 온도 상승은 작동 중 일반적인 오류입니다. 나사 공기 압축기 .고온에서 스크류 공기 압축기를 장기간 작동하면 기계의 변위 및 수명에 심각한 영향을 미칩니다. 온도가 너무 높게 상승하면 고온 차단 오류가 발생합니다. 이유는 다음과 같습니다.

(1) 온도 센서에 결함이 있습니다. 온도 센서가 실패하면 PLC가 온도가 너무 높다고 잘못 보고하여 종료됩니다.

(2) 환경 온도 요인. 스크류 공기 압축기 헤드의 출구 온도는 일반적으로 약 110°C로 설정되고 헤드의 출구 온도는 주변 온도에 60°C를 더한 것과 같습니다. 환기 환경 열악하고 대부분의 고온이 이것으로 인해 발생합니다.

(3) 온도 제어 밸브에 결함이 있습니다. 압축기가 냉간 시동되면 온도 제어 밸브는 오일을 냉각기를 우회하고 주 엔진 헤드에 직접 분사하여 오일 온도의 상승을 가속화하고 압축기의 응축을 방지할 수 있습니다. . 압축기가 정상적으로 작동 한 후 오일 온도에 따라 냉각을 통해 흐르도록 조정할 수 있습니다. 장치와 측면 도로 사이의 연료 부피 비율은 연료 분사 온도를 제어합니다. 온도 제어 밸브가 손상되거나 동작은 민감하지 않으며 다량의 고온 오일이 쿨러 없이 주 엔진 헤드로 직접 순환하여 주 엔진의 고온을 초래합니다.

(4) 오일 필터에 결함이 있습니다. 오일 필터는 오일 회로의 먼지와 불순물을 걸러내는 데 사용됩니다. 사용 기간이 지나면 차단하기 쉽고 막힘으로 인해 오일 회수가 불량하고 온도가 높아집니다. host.(로드하는 순간에 자주 발생합니다).

(5) 오일 차단 밸브에 결함이 있습니다. 오일 차단 밸브는 가스 저장 탱크의 공기 압력을 통해 왕복 오일 주입을 제어합니다. 오류가 발생하면 오일 회로가 매끄럽지 않고 오일 온도가 높습니다. 잡화는 오일 회로 또는 제어 공기 회로를 차단하여 차단 밸브가 닫히고 연료 분사가 이루어지지 않으며 주 엔진 헤드가 오일 부족 또는 열 발산 불량으로 인한 고온.

(6) 윤활유의 양이 부족하거나 오일 쿨러가 더럽거나 막히면 과열이 발생합니다.

(7) 냉각 팬이 고장나고, 공기 냉각기가 막히고, 배기 저항이 너무 커서 방열 불량 및 고온이 발생합니다. 냉각기의 외부 먼지 및 내부 오일 얼룩을 청소해야 합니다.

2. 출력 배기 압력이 너무 낮습니다.

(1) 실제 가스 소비가 장치의 가스 출력보다 크면 연결된 장비 및 파이프 네트워크를 확인해야하며 누출이 있으면 제 시간에 수리해야합니다. 시스템의 공기 소비가 더 큰 경우 정상적인 사용 조건에서 압축기 장치의 공기 출력보다 큰 크기의 압축기 장치를 교체하거나 압축기 장치를 추가해야 합니다.

(2) 언로딩 압력의 설정 값이 너무 낮습니다. 언로딩 압력 값을 올바르게 설정하여 효율성을 최대한 발휘하십시오.

(3) 공기 필터의 필터 요소가 더럽고 막혀 압축기 장치의 공기 흡입이 불충분하고 배기 압력이 낮습니다. 공기 필터의 상태를 점검하고 필요한 경우 교체해야 합니다.

(4) 솔레노이드 밸브에 결함이 있습니다. 배기 파이프라인의 메인 벤트 솔레노이드 밸브와 콜드 스타트 ​​벤트 솔레노이드 밸브가 누출되어 교체해야 합니다.

(5)가스 파이프 호스의 누출. 제어 공기 호스를 교체하십시오.

(6) 흡기 밸브가 민감하지 않고 완전히 열리지 않습니다. 제어 시스템 상태를 점검하고 점검해야 합니다.

(7) 오일 분리기가 막혀 오일 분리기의 필터 요소를 교체해야 합니다.

(8) 안전 밸브가 누출됩니다. 밸브를 재보정하거나 교체해야 합니다.

(9) 기수분리기의 배수밸브가 열린 후 고착되어 누수가 되므로 점검 및 수리하여야 한다.

(10) 벤트 밸브에 결함이 있고 압축기 장치가 로드될 때 닫힐 수 없습니다. 점검하거나 교체해야 합니다.

3. 출력 배기 압력이 너무 높습니다.

(1) 흡기 밸브에 결함이 있습니다. 점검하거나 교체해야 합니다.

(2) 로딩 및 언로딩 압력의 설정이 불합리합니다. 로딩 및 언로딩 압력 값은 실제 공기 소비량에 따라 설정되어야 합니다.

(삼) 압력 센서에 결함이 있습니다. 교체하십시오.

(4) 언로딩 밸브가 닫히지 않고, 언로딩 밸브가 꽉 끼거나 닫혀 있고, 솔레노이드 밸브가 오작동하고 있습니다. 언로딩 밸브와 솔레노이드 밸브를 점검 및 수리하고 필요한 경우 교체하십시오.

4. 잦은 하역

(1) 압력 컨트롤러의 로딩 및 언 로딩 압력 차이가 너무 작으면 로딩 및 언 로딩 압력 값을 재설정하십시오.

(2) 압력 샘플링 파이프가 막히거나 누출되고 압력이 너무 빨리 감소합니다. 샘플링 파이프라인을 정밀 검사해야 합니다.

(3) 실제 생산 공기 소비량은 불안정하고 때로는 크거나 작거나 불연속적입니다. 압축기 장치 뒤에 가스 저장 탱크를 추가할 수 있습니다.

(4) 압축기 장치가 언로드되면 최소 압력 밸브가 제 시간에 닫히지 않거나 단단히 닫히지 않습니다. 최소 압력 밸브를 수리하고 필요한 경우 교체하십시오.

(5) 부하 제어 솔레노이드 밸브에 결함이 있습니다. 솔레노이드 밸브를 점검해야 합니다. 오일, 물 및 가스의 영향을 받아 둔감한 동작을 일으키거나 코일이 타버릴 수 있습니다. 점검하고 필요한 경우 교체하십시오.

(6) 장치의 시작 및 정지를 제어하는 ​​압력 센서에 결함이 있거나 손상되었습니다. 정밀 검사 및 교체해야 합니다.

5. 압축기 장치가 로드된 후 언로드되지 않았습니다.

(1) 실제 생산 공기 소비는 압축기 장치의 공기 출력보다 크며 압축기 장치는 항상 부하 작동 상태에 있습니다.

(2)연결배관에 공기누설이 없는지 확인한다.

(3) 로딩 및 언로딩 솔레노이드 밸브가 작동 또는 손상되었는지 확인하십시오.

(4) 압축기 유닛의 흡기 밸브가 단단히 닫혀 있는지 확인하십시오.

(5) 기수분리기의 배수밸브에 누수가 없는지 확인한다.

(6) 내부 누출에 대해 안전 밸브와 오일러 분리기를 점검하십시오.

6. 컴프레서 유닛의 과도한 오일 소모 또는 토출된 압축 공기에 오일이 포함되어 있습니다.

(1) 연료가 너무 많습니다. 오일 레벨이 너무 높으면 공기 흐름이 오일 분리기의 오일을 압축 공기로 동반합니다. 배출된 압축 공기의 오일 함량이 기준을 초과하게 합니다. 따라서 연료는 빨간색 선과 노란색 선 아래에서 제어되어야 합니다.

(2) 최소 압력 스프링의 고장으로 인해 개방 압력이 너무 낮고 오일 분리기의 전면과 후면 사이의 압력 차가 너무 크며 탱크의 오일 및 가스 혼합물의 유량이 높으며, 실린더 벽과 오일 분리기 필터 요소의 응축 오일은 고속 기류에 의해 제거됩니다. 따라서 오일 및 가스 분리 효과에 영향을 미칩니다.

(3)오일러 분리기의 필터 요소가 막혔거나 손상되었습니다. 점검하고 청소하고 필요한 경우 교체합니다.

(4) 오일 분리기의 오일 리턴 파이프가 막혀 있는지 확인하고 청소하십시오.

(5) 공기 냉각기 시스템에 누출이 있는 경우 점검 및 수리하고 누출을 보충하십시오.

(6) 오일을 장기간 사용하여 오일 품질이 저하되었습니다. 압축기 장치를 청소하고 적격 오일을 교체하십시오.

7. 컴프레서 유닛이 시끄럽다

(1) 컴프레서 유닛 불량, 베어링 파손 또는 메인 머신 헤드의 로터 불량. 즉시 기계를 정지하고 A/S 센터에 연락하십시오.

(2) 커버 패널이 제대로 설치되지 않고 방음면이 손상되었습니다.

(3) 부품이 헐거워지면 잘 확인하고 연결 부품을 강화하십시오.