스크류 공기 압축기를 일정 시간 동안 사용한 후 풀리 근처에서 오일이 스며나오는 경우가 있습니다. 이는 일반적으로 샤프트 씰 오일 누출을 나타냅니다. 스크류 공기 압축기 샤프트 씰에서 오일 누출을 유발하는 요인은 다음과 같습니다.

1. 더러운 작업 환경. 과도한 먼지, 슬러지 또는 이물질이 샤프트 씰의 립과 접촉하면 빠른 마모가 발생할 수 있습니다.

2. 오일 회수가 불량합니다. 대부분의 압축기 헤드는 샤프트 씰 캐비티와 흡입실 사이에 오일 회수 통로와 체크 밸브(불소 고무 볼)를 가지고 있습니다. 정상 작동 시 흡입실은 부압 상태이며, 오일 회수 통로와 체크 밸브를 통해 과도한 오일이 압축기로 다시 유입됩니다. 흡입실이 양압 상태일 때 체크 밸브는 오일과 가스가 씰에 영향을 미치는 것을 방지합니다. 오일이 오염되었거나 탄소 침전물로 막히면 오일 회수가 방해되어 누출이 발생할 수 있습니다. 또한, 수리 중 고무 볼을 분실하거나 잊어버린 경우, 오일이 내부 압력으로 씰을 눌러 누출을 유발할 수 있습니다.

3. O-링 씰이 느슨함. 일부 모델에는 오일 씰 슬리브와 샤프트 사이에 O-링이 있습니다. 조립 시 풀리를 제대로 조이지 않으면 슬리브가 회전하여 O-링이 마모되고 누출이 발생할 수 있습니다.

4. 샤프트 슬리브에 페인트를 칠합니다. 제조 또는 수리 중에 샤프트 씰 슬리브에 페인트를 뿌리면 립 씰을 방해하여 밀봉이 제대로 되지 않고 오일 누출이 발생할 수 있습니다.

5. 과도한 진동. 입력 샤프트 끝의 풀리나 커플링에서 동적 균형이 좋지 않으면 진동이 발생하여 샤프트 씰의 마모가 빨라지고 오일 누출이 발생할 수 있습니다.

6. 축력 또는 정렬 불량(기어 구동 헤드에서 일반적) 많은 기어 구동 압축기 헤드는 동력 입력을 위해 커플링을 사용합니다. 부적절한 설치 또는 정렬 불량은 축력을 발생시켜 씰 슬리브와 립의 과도한 움직임과 급격한 마모를 유발할 수 있습니다. 또한, 압축기 측 하프 커플링은 열 피팅 방식을 사용하여 설치해야 합니다.

7. 부적절한 유지 관리. 압축기 헤드를 분해할 경우, 씰링 립이 손상되지 않도록 주의해야 합니다. 오일 씰을 재설치하려면 특수 공구와 적절한 절차가 필요합니다. 씰을 직접 교체하는 경우, 정품 부품을 사용하고 씰과 슬리브를 모두 교체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 압력 테스트를 통과하기 어렵습니다. **베어링 마모** - 오일 품질이 좋지 않거나 오염 물질이 있으면 베어링이 조기에 마모되어 출력축의 반경 방향 변위와 그에 따른 씰 립 마모가 발생할 수 있습니다.

8. 오일 코킹. 스크류 압축기는 고온에서 작동하기 때문에 품질이 낮은 오일을 사용하거나, 정기적인 오일 교환을 하지 않거나, 부적합한 오일(특수 압축기 오일 아님)을 사용하거나, 호환되지 않는 오일을 혼합하면 카본이 축적될 수 있습니다. 이는 립 마모를 가속화하고, 씰을 손상시키며, 오일 누출을 유발합니다.