크랭크 샤프트는 공기 압축기에서 중요한 움직이는 부분입니다. 그 기능은 모터의 에너지를 커넥팅로드와 피스톤에 전달하고 회전 운동을 피스톤의 왕복 운동으로 변환하는 것입니다. 크랭크샤프트를 설계할 때에는 주기적인 하중과 마찰, 마모 등을 고려해야 하므로 피로강도와 내마모성에 대한 요구사항이 높습니다.

크랭크 샤프트의 기본 구조 형태는 주로 크랭크 샤프트와 크랭크 샤프트입니다. 크랭크샤프트는 주로 오래된 단열 또는 복열 수평 공기 압축기에 사용되며 현재는 더 이상 사용되지 않습니다. 크랭크샤프트는 크랭크샤프트 넥, 크랭크 핀, 크랭크 및 샤프트 본체로 구성되며 대칭 균형, 앵글 및 피스톤 공기 압축기에 널리 사용됩니다. 크랭크샤프트는 일반적으로 일체형 유닛으로 설계되지만 경우에 따라 여러 부품으로 구성되어 하나로 조립되는 결합형 크랭크샤프트일 수도 있습니다.

크랭크샤프트는 일반적으로 단조 및 주조 재료로 만들어집니다. 단조 크랭크샤프트는 일반적으로 40# 및 45# 고품질 탄소강으로 만들어지는 반면, 주조 크랭크샤프트는 일반적으로 희토류 마그네슘 연성철로 만들어집니다. 주조 크랭크샤프트는 우수한 주조성 및 가공성, 우수한 진동 흡수성, 높은 내마모성, 낮은 제조 비용으로 인해 널리 사용됩니다.

크랭크 샤프트의 피로 강도를 향상시키기 위해 필렛 반경을 늘려 응력 집중을 줄이고, 크랭크 필렛의 롤링 또는 고주파 담금질, 표면 질화 등 몇 가지 조치를 취할 수 있습니다. 대형 공기압축기의 크랭크샤프트는 중량 감소, 관성력 감소, 내피로성 향상을 위해 중공 구조로 설계되는 경우가 많습니다.

유지 관리 측면에서 크랭크 샤프트 파손은 너무 작은 전이 반경, 불규칙한 가공, 장기간의 과부하 작동, 재료 결함 또는 오일 구멍의 균열 등과 같은 다양한 이유로 발생할 수 있습니다. 치료 방법에는 전이 반경을 늘리는 것이 포함됩니다. , 가공 품질 개선, 과부하 작업 방지, 주조 공정 수준 개선 및 오일 홀 가공 공정 엄격하게 제어.